焦柳铁路 焦柳铁路改造后经过的站点

焦柳铁路是指连接河南省焦作市和山东省柳州市的一条铁路线。

该铁路线于2019年进行了改造升级，新线路共经过以下站点：

焦作站 – 修武站 – 南乐站 – 河洛站 – 永城北站 – 商丘东站 – 睢县站 – 民权北站 – 鹿邑北站 – 郸城站 – 夏邑县站 – 河南周口站 – 河南项城站 – 河南商水站 – 河南淮阳站 – 山东鄄城站 – 山东曹县站 – 山东定陶站 – 山东东明南站 – 山东东明站。

以上是焦柳铁路改造后经过的站点列表，其中包括了河南省和山东省的多个城市和县区。

焦柳铁路

中文名焦柳铁路

开工时间1969年

全长1639千米

正数数目石门县北以北为复线、以南单线

竣工时间1978年

简要介绍焦柳组建焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路。起于月山站（位于河南省焦作市博爱县），止于柳州南站，全长1645千米。全线共有车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城，称为焦枝铁路[1-2]，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。

线路情况线路自太新线上的月山编组站向南引出，在连地跨越黄河，过邙山隧道，在洛阳东站附近以立体交叉方式跨陇海铁路，进入汝河东岸台地；过平顶山鲁山后进入伏牛山区；过九里山隧道后进入南阳盆地；在襄阳(原名襄樊)与汉丹线相交后到荆门；过长江到枝城；向南过界溪河进入湖南境内，在石门县北站与石长铁路连接，在怀化与沪昆铁路、渝怀铁路相交；在彭莫山进入广西境内，在洛满与黔桂线接轨，到柳州南站。是平行于京广铁路，联系华北、中南地区的另一条南北大干线。

沿线城市河南：焦作、济源、洛阳、汝州、平顶山、南阳、邓州

湖北：襄阳、荆门、宜昌、荆州

湖南：常德、张家界、吉首、怀化

广西：柳州

维护扩建施工维护今天我们在焦柳线上行K610+600-700进行路基换填施工，请大家一定要设好防护，按命令作业，严禁超计划、超范围作业，中国铁路武汉局信阳工务段重点维修车间主任凌辉对参加路基换填的干部职工说道。

焦柳铁路是连接河南省焦作市与广西柳州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；春运期间，铁路部门增开了客货列车，给线路设备带来了负担。为改善设备状况，消除影响行车安全的线路病害，中国铁路武汉局集团公司集中优势力量，在焦柳线开展为期39天的固定设备集中修，对线路结构病害进行集中整治，提高设备质量，保障列车安全平稳运行。

此次我们主要负责焦柳铁路K610+600-K733+100间的8段共205公里的路基大修施工，针对路基翻浆冒泥造成的频繁晃车，我们将基床中板结的道砟和软土挖出，换填进符合规范要求的材料，达到提高路基承载力，提升排水效率，减少沉降的目的。信阳工务段副段长胡继伟说道。与以往不同的是，此次中国铁路武汉局集团公司根据国铁集团要求，以安全高效、节约有序为目标导向，创新施工组织模式，以宜昌综合维修段为施工计划主体，信阳工务段为施工组织主体，共同负责焦柳线的路基大修施工。

1时30分，天窗命令下达，K610+700处灯火通明，线路上四台挖机一字排开，机器轰鸣声、职工号子声、镐叉敲击声此起彼伏，路基换填施工正式拉开序幕。

此次路基换填地点处在线路曲线上，照明和瞭望条件差，场地狭小，挖机摇臂伸缩旋转给施工带来很大的安全风险；我们提前做好现场调查，制定了针对性的措施。主管工程师陈世雷介绍道。

3时20分，挖掘机按照时间节点提前完成了开挖和方枕的工作。党员廖朝江和潘广军紧随而上，组织人员在基床上依次铺设砂土垫层和防水板，组织回填道砟，我们党支部在施工前成立了党员突击队，为参加施工的党员配发了旗帜和袖标，鼓励大家在施工质量和安全卡控上发挥作用，展示作为，以党员在施工一线安全保障作用的发挥作为检验其是否合格的重要考量。车间党支部书记程卫国说道。[1]

扩建调试2018年9月27日，怀化南（改造）牵引变电所单位工程完成远动调试。该牵引变电所是焦柳铁路与怀邵衡铁路的接口部位，是焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程（湖南段）的起点。该所在8月28日完成静态验收，9月27日完成远动调试，预计在11月10日进行试运行，12月26日前正式带电运行。

焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程（湖南段）全长174601公里。线路从湖南怀化南站引出，向南经过中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县进入广西。由中铁武汉电气化局负责施工的焦柳铁路怀化（不含）至会同站（含）段K1200+745～K1282+000，全长约81km。

共设有鸭咀岩、中方、排楼、冷水井、黔城、大沙田、江市、相见、园冲、会同10座车站。该工程按国铁I级、单线标准建设，项目完成后，可以满足日益增长的客流量、货运量需要，对加快怀化地区资源及产品的外调，助推沿线工业发展具有重要意义。[2]

相关事件
脱轨事故2009年7月29日凌晨4时，由襄阳开往湛江的1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，71名旅客受伤，焦柳线中断行车，事发时车上共有旅客1400多人

2009年7月29日，经过18个小时左右的紧急抢险疏通，因客运列车脱轨而中断的焦柳线恢复通车。

泥石滑坡2010年7月9日凌晨40分左右，北京西开往遵义的K507次列车行至焦柳线湖南省慈利县境内沙刀湾至白马溪区间盐市3号隧道内时，因强降雨造成山体下滑的泥石涌进隧道掩埋线路，导致列车机头及紧挨着机头的车箱脱轨，没有人员伤亡。

跨越南水北调焦柳铁路跨南水北调工程提前完工，2013年7月10日顺利拨接，经过此处的火车今后将不用再绕行减速。

焦柳铁路跨南水北调工程位于河南省南阳市区北边，由中铁三局承建，总投资6700万元，工程长度为双线332公里。工程所在地情况十分复杂，南水北调总干渠、蛮子寨下穿南水北调排水通道、焦柳铁路、岭南高速公路四个工程在此处交会。工程包括路基工程施工、桥涵工程、轨道工程、大型临时设施和过渡工程，工期紧，施工难度大。工程于2011年12月20日开工，原计划全部拨接任务完成时间为2013年8月10日，在广大建设者的努力下，提前一个月完工。