17攻略
因为有历史，有情怀，有技术，虽然目前法拉利已经不是速度的代名词了，但一直是跑车的代名词，另外还有f1做加成。
公路跑车
中文名法拉利
组织形式外商独资
创建时间1929年
所属行业汽车
产品服务汽车
经营范围高性能赛车跑车生产
生产公司法拉利汽车公司
主要产品California、458、599、F12等
所属集团菲亚特集团
竞争对手兰博基尼
法拉利公司作为世界上唯一家始终将F1技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。
法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。
法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限。
有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至9年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。
法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于Carrozzeria Scaglietti程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。
从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。
车型F430
F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎berlinetta车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利Gestione Sportiva F1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。
其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器(E-Diff），它最初由法拉利为其F1单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关(manettino），此开关直接控制悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱的换挡。
F430采用了4308cc全新引擎，功率达到483bhp，扭矩达到465Nm(343lbs/ft）。勿庸置疑，该车性能卓越：从静止加速到62mph(100 km/h）只需4秒；最高时速可达195mph。除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力，在186mph时可达616lbs。
可选的碳陶瓷制动碟则显示了法拉利F1赛车对该车的另一种影响，该制动碟提供超高的制动力；而F1换档按钮本身，与360 Modena相比，可有效将换档时间减少一半。
新款19合金车轮以及自适应悬挂系统是F430的标准装备，完美提供杰出性能和最佳驾驶乐趣。
《2》F430 Spider
F430 Spider是法拉利众多V8引擎运动跑车系列中的最新一款，将极佳性能与敞篷驾驶乐趣巧妙融和。Spider装有与F430coupé相同的、来自赛车技术的43升平面型曲轴引擎，实际最高车速达到193mph，同时提供震撼的加速，只需41秒即可完成0-62mph的冲刺。
能实现这些性能数字，源自F1赛车的空气动力组件功不可没。事实上，赛道仍然是法拉利偏爱的研发测试平台，而Spider繁复的外形已得到改进，从而减少阻力，同时在18mph时产生不低于572lbs的下压力。
底盘部分同样得到了重大改进，与360 Spider相比，扭转刚度增加了10%，而弯曲强度则提高了5%。因此，操纵性和稳定性均达到了最高标准，与此同时，创新的电子控制差速器和F1变速器帮助将V8引擎的483bhp强大动力传递到公路上。
法拉利FF
2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠复性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。新款法拉利FF由宾尼法利纳设计，采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，将在即将举行的日内瓦汽车展上正式首发亮相。
尽管法拉利FF比传统的法拉利车型更加多功能，但是法拉利为这款FF配备了新研发的625升V12发动机（动力输出比612车型提升了22%），同时还为其配备了一款7速的双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱。
这款法拉利FF还采用了许多提升燃油效率的措施，包括制动-起动系统和智能充电系统，从而使燃油效率提升了大约10%。这款FF发动机在转速为8000rpm时可输出650bhp的最大动力，在转速为5000rpm时可达到504磅-英尺的峰值扭矩（提升了16%）。尽管输出数据提升了，但是二氧化碳的排放量从470克/公里明显降低至360克/公里（降低了23%），同时组合燃油经济性也从138mpg提升到了183mpg。
这款法拉利FF可在37秒的时间内从0提速至62英里/小时，耗时比612车型缩短了04秒，同时其208英里/小时的最高时速也比612车型提升了大约10英里/小时。
法拉利声称FF的整备质量可达1795公斤，尽管配备了新的四轮驱动系统，但是质量还是比612车型减轻了50公斤。
法拉利FF在车身长度和宽度上与旧款612车型几乎是一样的，只是车身高度增高了30毫米，不过这款FF优雅的车身线条将为后座乘客提供足够大的头上空间，同时将提供450升的行李箱空间，在后座折叠起来时，行李箱空间可达800升。
LaFerrari
在日前的日内瓦车展上，法拉利特别限量版系列终于揭开其神秘面纱，同时新车的命名也公布了出来——LaFerrari，此此款特别版公路跑车将仅限量生产499辆，售价也高达100万欧元。
外观上，LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥，还有一个超低的发动机罩，车内则是全新设计的方向盘，独具特色的排挡座采用优美的悬挂翼式外观设计，其上排列着各种F1变速箱控制功能。整体内饰给人强烈的赛道气息，充满急速狂飙的魅力。
LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。其6262ccV12发动机可输出800马力的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。此外，这款发动机具有135:1的超高压缩比以及相当于每升排量128马力的动力输出。加上电动机的120kW（163马力），总功率高达963马力。
LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况。同时，据官方介绍，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。在研发测试时，纯电动版LaFerrari可在复合工况循环下达到每公里220克二氧化碳排放水平。
车标法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲—一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。[1]
基本内容法拉利248F1技术参数赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱（含倒挡）喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG（含水、润滑油和车手）点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932
法拉利F1车队2006赛季高级阵容
车队主席兼CEO蒙特泽摩罗（LucadiMontezemolo）车队常务主管&；领队让-托德（JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利（PaoloMartinelli）技术主管罗斯-布朗（RossBrawn)
总设计师科斯塔(aldocosta）车队经理多米尼卡（StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon）比赛工程主管巴蒂斯里（LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维（noelcavey）比赛测试技术经理斯蒂普尼（nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特（MattiaBinotto）车队测试经理马左拉（LuigiMazzola)
法拉利F2007技术参数车型代号 F2007 车身总长 4545毫米
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米
车身总重 600公斤（含水、润滑油和车手） 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号 056 气缸数量 8
气缸夹角 90度 气阀数量 32
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977
变速箱布置方式 纵置变速箱（带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱（1倒挡）
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂（主动推杆、旋转减震器）
法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称（中文） 职位名称（英文） 人员（中文） 人员（英文）
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa
技术总监 Technical Director阿尔芒多 Mario Almondo
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主设计师chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
