17攻略
1柯尼塞格CCXR Trevita
海外售价：480万美元
迈凯轮P1，法拉利辣法，保时捷918在它面前都失去了尊贵，因为没它贵，即便是阿斯顿马丁one77也没有它贵，宝马路虎奔驰在它面前都是浮云，此车全球只有三辆，国内指导价4700万，这车假如在中国上路，光购置税都超过400万人民币，各种税费算下来挂牌上路最少5200万!美国相对便宜，拳王梅威瑟就有一辆，美国普通保安不吃不喝120年才能勉强买一辆，贵!
2兰博基尼veneno
海外售价：400万美元
兰博基尼先推出仅限量3台的Veneno车型后，又推出的敞篷限量版，全球仅限9辆，400万美元是什么概念呢?美国普通保安年薪约4万美元，不吃不喝100年!
3lykan hyersort
海外售价：340万美元(基本款)
全球限量7辆，曾在速度与激情7登场，此车价格争议很大，2015年天津车展报价达1077万美元，这车大灯有钻石涂层，前车灯镶220颗宝石，奢华的不是技术而是钻石啊，总之就是贵贵贵!
4mansory vivre布加迪
海外售价：340万美元
mansory改装的布加迪，全身碳纤维的改装车型，只要有钱德国mansory就给改装，整车340万美元，什么概念呢?奥迪Q7海外售价49225美元起，可以买69辆奥迪Q7，一年换一辆Q7，可以换69年!
5法拉利F60 america
北美售价：320万美元
全球限量10辆，庆祝北美公司成立60周年，所以叫F60，早已经被人订完，63升V12发动机，超过740马力，百公里加速仅需31秒，因为数量有限，很多北美土豪只有看的份
法拉利f60
中文名法拉利F60
外文名Ferrari F60
车身重量605千克
引擎类型056 90度V8
品牌法拉利
气门数32个
内部代号660
简介法拉利F60部分技术规格：
车型代号：法拉利F60；
底盘结构：碳纤维蜂窝结构；
变速箱：半自动序列式7前进挡、1倒挡快速换挡碳纤维变速箱(纵置)；
刹车：Brembo通风碳纤维刹车盘；
悬挂：前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂；
车身总重：605公斤(含水、润滑油和车手)；
轮毂尺寸：前后13英寸BBS轮毂，含法拉利与马涅蒂合作研发的能量回收系统；
引擎代号：056；
汽缸形式：90度V8；
气阀数量：32气阀；
排气量：2398毫升；
活塞直径：98毫米；
质量：大于95公斤；
喷油器：马涅蒂数字电子喷射；
点火器：马涅蒂静电点火；
燃油：壳牌V-Power ULG66L/2北京时间1月12日16:00，法拉利正式发布了其2009款新车，新车改叫F60。法拉利车队领队多梅尼卡利、技术总监阿尔多-科斯塔，车手基米-莱科宁和马萨等出席了新车发布仪式。
车名字的来历这款F1赛车被命名为F60，意在纪念法拉利从1950年起参加F1锦标赛即将迎来第60年。[2]
结构F60动力系统中的KERS单元是与车队电子系统合作伙伴马涅蒂(Magneti Marelli)公司研发的。但是法拉利还没有确认是否会在新赛季首场比赛中使用KERS系统。赛车引擎仍为去年的24升8缸引擎，但是最高转速将被控制在18000转，可以调整的部分是进气门、喷油器位置和排气配置。每台引擎单元的设计里程为2500公里，预计在全年17站比赛中共使用8台引擎单元。
另外，F60的具有快速换档功能的碳纤维变速箱和刹车系统也是经过改进或重新设计的。
机构介绍按照2009款F1规则打造，最大的变化是空气动力学套件大大简化。前翼从之前的1400毫米加宽到1800毫米，安装位置降低75毫米，与车身同宽。铰接片是一对倾斜的结构，前翼单侧的一大一小副翼相互独立，如何实现调节，将有待揭晓。不过像以前的任何一款刚出笼的新车一样，这只是一个初始版本的空气动力学套件。
与以前的赛车相比，车身中段变的非常简介。前轮和侧箱之间的的套件几乎全部摘除，只剩下一个小尺寸的导流板。后视镜被安装在了侧箱肩翼上。侧箱之后不再有辅助的小翼套件，包括后轮翻翼也摘除了。这使得后轮的刹车通风道清晰可见。简洁的套件让车身的腰部显得非常纤细，排气管所在的位置向下急剧凹陷。
车尾的变化集中在尾翼上，翼片宽度从之前的1000毫米压缩到750毫米。上层翼片升高150毫米与引擎盖平齐。扩散器则加长加高，并整体后移。尾缘高度从之前的125毫米升高到175毫米。
设计法拉利称F60的车身设计，主要是侧箱和保护组件源于一条比较激进的路线。结果就是赛车排气部分比以前更低更靠后，导致侧箱后部更加收缩，整体表面曲线比较复杂。在法拉利内部，F60赛车项目代号为660。由于新赛季F1技术规则大幅更改，尤其是空气动力学上要求新赛车帮助比赛带来更多的超车场面，因此F60的外观相较前任变化明显。新车前翼的中部是标准的，允许被发展的部分是比以往宽很多的两侧。另外规则规定前翼两侧组件可以由车手在比赛中调整，但是从目前的新车照片中我们并没有发现调节装置。F60车身不能再像以前那样安装附加小翼，其他空气动力学装备也被大幅消减。F60的尾翼比以往更高更窄。
机械方面的改进机械方面，大众最关注的KERS系统，是车队与电子系统供应商Magneti Marelli合作开发的。车队引擎总监西蒙表示将在2月末决定是否在首站比赛中使用。为了优化赛车的空气动力学，重新设计的传动系统。变速箱再次采用了碳纤维的外壳，并继续采用纵置模式。刹车系统也是全新的，并使用了由Brembo设计的新卡钳。F60配备的引擎代号依旧为056，根据今年引入的新规则，引擎的最高转速被限制在18000转/分，目标寿命为2500公里。与此同时，由于新规则只允许对引擎的进气喉、喷射系统和排气管进行改进，因此F60对引擎的改进也只仅限于这三个方面，并将可靠性放在了第一位。法拉利的F60在09赛季之初表现并不尽如人意，因此马拉内洛又紧急将其升级为F60-B。改进以后的F60-B的确收效显著，摩纳哥GP使莱科宁登上了领奖台。
相关事件法拉利F60穆杰罗首航巴西车手菲利佩-马萨率先驾驶跃马新驹——法拉利F60开始首航。
时值隆冬，穆杰罗赛道异常寒冷。马萨驾驶F60跑了一个系统检测圈之后便回到维修站。工程师对新赛车的首次落地进行简单分析并做调整之后，当地时间10点55分，马萨驾驶赛车完成了首个计时圈。目前，法拉利还没有公布F60首航的圈速数据。
马萨表示能有机会驾驶新车首航是一种莫大的荣耀，甚感自豪。对于这台名为F60的新赛车，马萨感觉其外形之紧凑有点出乎意料。我很惊讶，因为我以为新车会像十年之前的那么大。但是赛车非常、非常的小，非常紧凑，尤其是后部。它看起来非常漂亮，看起来很棒，我希望它的速度和外观一样棒。
在此前的新车发布仪式中，马萨表示经历去年1分之差惜败的遗憾之后，今年的他已经变得更加强大。我认为经历了这六年之后我感到自己更加强大，我更有经验，尤其是去年历经那么困难的冠军竞争。马萨说到。展望新赛季，马萨认为对手的实力不好估计。我们预计迈凯轮将非常强大，可能宝马可能雷诺或其他车队。马萨说谁干活最努力谁就获得最多。法拉利在新赛季开始前安排了5次试车，试车地点包括葡萄牙阿尔加夫、巴林、西班牙赫雷兹和巴塞罗那。
莱科宁相信F60拉利车队在穆杰罗赛道发布了其2009款新车——F60。出席新车发布仪式的基米-莱科宁表示，他已将失望的2008年抛之脑后，一个新的章节将从此开始。去年的情况并不是我所期待的，但那已经过去了。莱科宁在发布仪式上说到，芬兰冰人去年和队友没能帮助车队卫冕车手冠军。展望新的一年，莱科宁对新车的竞争力充满了信任，他的目标重拾丢掉的冠军。今年我们会再次尝试，当然，现在关于新车的竞争力如何依旧是个问号，因为规则发生了很大的改动。但是我们拥有很强的信心相信这车会非常好。我们将在接下来的数周看他和其他车辆相比的情况。但毋庸置疑的是，我们将是为世界冠军而战。
