17攻略
兑换以及使用规则
1机票兑换：
您成功购买后，即可使用购买账户在海南航空APP海南航空微信小程序操作兑换，最早仅可兑3天后的航班，如：2022年9月1日购买，当日最早仅可兑换2022年9月3日的航班。
2会员礼遇：
经济舱海享飞不累积任何形式的航段与积分，包含定级航段、定级积分以及消费积分，同时不享受免费升舱等额外权益。
3票款与税费：
您兑换机票时，民航发展基金及燃油附加费需另行支付，行程单机票款将显示0元。
4签转变更：
不允许自愿签转、变更、升舱。
5退票：
自愿退票：退票仅可退民航发展基金及燃油附加费。
此产品需在航班计划起飞时间前至少提前48小时（含）提交退票，退票后当次权益退回、可继续按照产品规则兑换使用；如不符合则当次权益视为已使用。
非自愿退票：
(1) 如因不正常航班或不可抗因素导致不能如期出行，您可申请非自愿退票。
审核通过后将退还您民航发展基金及燃油附加费，同时为您恢复当次权益，您可再次按照产品规则进行机票兑换，产品可兑换航班日期以及产品有效期不变。
(2) 如您申请的非自愿退票，审核未通过，将自动按自愿退票处理。
如您无法判断客票是否符合非自愿退票要求，可先通过线上客服或拨打海南航空24小时订票服务热线95339进行咨询。
温馨提示：如您的客票发生过改期变更等改动，可能无法提交线上退票，可联系海南航空24小时订票服务热线95339进行咨询。
6不正常航班保障：
仅允许非自愿签转至海航航空集团旗下航司，仅允许非自愿签转变更至产品有效期内的航班。
其他按照海南航空大新华航空现行不正常航班保障规定处理。
7产品退订：
产品已兑换(包含兑换未使用)则不允许退订产品。
产品未使用，即在产品有效期内无兑换客票记录、有兑换客票记录但非自愿退票、有兑换客票记录但符合提前退票规则权益退回，可在当期产品有效期内在海南航空APP海南航空微信小程序-我的-我的订单在线申请退订产品。
民航发展基金
民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。民航发展基金征收、使用、管理等应当接受财政、审计部门的监督检查。从2012年4月1日起，中国废止机场建设费，改征民航发展基金，乘坐国内航班的旅客每人次50元，国际航线每人次90元。
中文名民航发展基金
外文名Civil Aviation Development Fund
隶属政府性基金
简介2012年4月17日消息，财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》（以下简称《办法》），对旅客和航空公司征收民航发展基金，同时，废止原来对旅客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。[1]
民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入全部上缴中央国库，纳入政府性基金预算。
在中国境内乘坐国内、国际和地区航班的旅客，以及在中国境内注册设立、并使用中国航线资源从事客货运输业务的航空运输企业和从事公务飞行的通用航空企业，应当按照《民航发展基金征收使用管理暂行办法》规定缴纳民航发展基金。
征收标准一、乘坐国内航班的旅客每人次50元；
二、乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次90元（含旅游发展基金20元）。
征收方式航空旅客应缴纳的民航发展基金，由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征。旅客在办理退票时，航空公司或者销售代理机构应全额退还代征的民航发展基金。航空公司或者销售代理机构开具的民航客票行程单中应当单独列明代征的民航发展基金，并套印财政部财政票据监制章。[2]
免征对象一、持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客；
二、年龄在12周岁以下（含12周岁）的乘机儿童；
三、乘坐国内支线航班的旅客。
使用原则民航发展基金使用应当遵循以收定支、统筹安排、专款专用、注重效益的原则。
使用范围民航发展基金用于民航事业发展一、民航基础设施建设，包括机场飞行区、航站区、机场围界、民航安全、空中交通管制系统、科教、信息等基础设施建设，以及归还上述建设项目贷款，安排上述建设项目的前期费用和贷款贴息；二、对货运航空、支线航空、国际航线、中小型民用运输机场（含军民合用机场）进行补贴；三、民航节能减排，包括支持民航部门及机场、航空企业节能减排新技术研发和推广应用，节能设施或设备更新改造，行业节能减排管理体系建设等；四、通用航空发展，包括支持通用航空企业开展应急救援、农林飞行等作业项目，通航飞行员教育培训，通航基础设施建设投入和设备更新、改造等；五、民航科教、信息等重大科技项目研发和新技术应用；六、加强持续安全能力和适航审定能力建设；七、征管经费、代征手续费以及国务院批准的其他支出。意义有资料显示，民航机场管理建设费收入2012年为154亿元。以民航基础设施建设基金和机场建设费为资本金，中国民航20年来吸引了大量资金投入民航建设，加快了中国民航基础设施建设步伐，推动了民航业发展。
与老办法相比，新办法将补贴范围从民用航空基础设施扩大至用于促进行业发展方式转变和调整产业经济结构，并首次将通用航空纳入补贴范围，更符合民航运输当前和未来的发展要求。
质疑漫画：一废一征作者：蒋跃新网友对于机场建设费改征收民航发展基金的规定，存在着很多争议。
一方面是对于规定的不理解，如网友沃飞宇称，民航发展基金是个什么基金？旅客交这个基金是属于投资还是捐赠？；
另一方面，不少网友认为这种收费的做法是换汤不换药，网友d大宝b：废止机场建设费，改征民航发展基金，怎么老是换汤不换药？
2012年4月25日，北京两高律师事务所律师董正伟及北京中银律师事务所律师陈东两位律师向全国人大上书，建议人大对《民航发展基金征收使用管理暂行办法》（简称办法）开展审查并撤销。
两位律师认为，此项征收此基金，涉嫌垄断和捆绑销售。两位律师还指出，《反垄断法》36、37条规定，行政机关不得强迫企业垄断经营。强制向消费者收取民航发展基金就是逼迫消费者买机票必须交基金。这就是典型的强迫企业垄断经营、捆绑销售。同时，违反立法程序规定。
《宪法》规定：公民有依法纳税的义务，但并没有缴费的义务。国务院发布的《规章制定程序条例》第15条明确规定，规章直接涉及公民、法人或者其他组织切身利益，有关机关、组织或者公民对其有重大意见分歧的，应当向社会公布，征求社会各界的意见，起草单位也可以举行听证会。但财政部发布办法并没有这样做，实质违反立法程序，应当无效。
