17攻略
标定法是一种化学实验方法。
在化学实验中滴定时，当不能确定滴定剂的浓度时，用另一种试剂滴定这种滴定剂，确定其浓度的方法。
标定的两种方法
（1）直接标定：准确称取一定量的基准物，溶于水后用待标定的溶液滴定，至反应完全。
根据所消耗待标定溶液的体积和基准物的质量，计算出待标定溶液的准确浓度。
（2）间接标定：有一部分标准溶液，没有合适的用以标定的基准试剂，只能用另一已知浓度的标准溶液来标定。
如乙酸溶液用NaOH标准溶液来标定，草酸溶液用KMnO4标准液来标定等，当然，间接标定的系统误差比直接标定要大些。
标定的意思是使用标准物测出已配制出滴定试剂的精确浓度的过程。
标定
中文名标定
英文名Calibration
含 义标准的计量仪器对所使用仪器准确
作 用确定仪器或测量系统的静态特性指
主要作用1、确定仪器或测量系统的输入—输出关系，赋予仪器或测量系统分度值；
2、确定仪器或测量系统的静态特性指标；
3、消除系统误差，改善仪器或系统的精确度。
4、在科学测量中，标定是一个不容忽视的重要步骤。
主要内容喷油量、点火时刻、电子节气门开度、怠速控制阀占空比、废气循环量、增压器放气阀开启时机等等。标定要说简单也简单，只要保证基本的动力性、经济性、排放性能就行；要说复杂那可就深了：首先是极端高温和极端低温，从零下40度到零上50度，既要保证冷启动性能，还要保证热车不开锅，启动不能有气阻；海拔要从负100多米一直标到5000多米（相当于唐古拉山口）；而车子在行驶过程中遇到的各种问题都要考虑到：比如空调压缩机突然启动或停止、发动机负荷突变，变速器跳档，还有司机踩油门的力度，油品的适应性也是个不能忽略的问题。说白了，车子换一台新发动机，标定至少需要18个月，即使是国外的成熟产品，拿到国内也要做至少1年的适应性标定，包括台架实验和路试。
像桑塔纳、夏利这样的老车不换发动机能过欧III吗？其实是不能！可它们不都过了吗？这里面就有学问了。如果要求车子在保证其他性能不劣化的前提下排放达标，几乎是不可能的，但如果只要求它在几个特定工况下排放达标，其实也很简单。大不了加速肉一点、油耗高一点、响应差一点可这么一来，这还叫车吗？
当年北京吉普给切诺基换装4G64发动机，光匹配和标定就花了8000万，这点钱若放在河北、浙江的一些小SUV厂商，足够他们整两个全新车型了[1]。据我所知，好多装4G64的杂牌SUV根本就没做任何标定，把沈阳或柳州的机器配一个常用的ECU就出厂了，甚至连热平衡实验都没有，这些车上路不出毛病才怪呢！
另一个可能的好处就是得益于更精准的污染物浓度数据，可以优化自动模式的工作效率。[2]比如国产花冠的1ZZ标的是93kW，而日版的是100kW，这多出来的将近10马力其实就是标定的功劳。前些日子有消息说，由于美国调整了实验标准，导致日系车的发动机额定功率大面积缩水。和油耗、排放法规一样，各国的发动机实验条件也不一样，有的要求实验机不挂任何附件（包括马达、发电机、空调压缩机、水泵、转向助力泵、空气压缩机等等）这样做出来的功率肯定高，而有些标准要求所有的附件都要挂上；更有甚者要求测底盘输出功率。如果不说明是用什么标准测的，笼统说个100kW，就和56L/100km油耗一样唬人。
