17攻略
广州旧白云国际机场位于广州市白云区白云山西边，曾是中国三大机场之一。
1932年起，旧白云机场用作军事用途，后来改建成民用机场。
旧白云机场位于白云山西边，有1条跑道、1座候机楼，离港旅客需搭乘转运车到航班客机登机，进港旅客也需要下机后乘转运车到候机楼离港。
在改革开放后，广州迅速发展，白云机场也发展迅猛，旅客吞吐量和飞机起降架次曾连续8年位居全国第一，并成为中国三大机场之一。
2004年8月5日广州新白云国际机场启用，旧机场正式关闭。
广州白云区的白云公园附近。
旧白云机场现在已经处于市区了，机场搬迁以后，经过这么多年的连续开发改造，已经融入主城区了。
旧白云机场也经历了一个漫长的过程，才逐渐的消失。
老的白云机场位于今天广州白云区的白云公园。
由于机场距离广州市区的位置太近，随着广州城区的扩展，已经限制了广州城市的发展。
随着机场的搬迁，现场遗留下来的设施也在经过一些的漫长改造。
变成了今天的白云万达广场以及飞翔公园等一系列人们购物休闲的场所。
位于中国广东省广州市白云区三元里、柯子岭、新市和棠下之间，因东面有白云山而得名，南距广州市中心约3千米，为4E级国际机场，曾为中国三大国际机场之一，是广州白云国际机场的前身
广州新白云机场
中文名称广州新白云机场
英文名称Guangzhou-Baiyun International Airport
其他名称白云机场
营业类型公共事业
启用时间2004年8月5日
类别国际民用航空机场
所属地区广东广州
IATACAN
ICAOZGGG
跑道数目3条
地理位置广东省广州市白云区
旅客吞吐量5478万人（2014年）
飞行区等级4F级
历史沿革广州新白云机场1933年夏季，广州白云机场建成，机场原址位于广州市白云区西侧。最初主要用于军事目的，后改建成民用。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
1992年就开始进行新机场的选址工作，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。新机场于2000年8月正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年于2004年08月02日竣工，并于同年8月5日零时正式启用，而服务了72年的旧白云机场也随之关闭。新机场也被称为新白云，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。
全新白云机场的启用，解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，并消除了夜航的限制，得以24小时运作。这意味着中国南方航空可以最大限度地利用整夜的时间开行其洲际航线，这对其它的航空公司也有同样的好处。
广州白云国际机场是中国三大门户机场之一。目前，白云机场平均每天起降飞机约400架次，迎送旅客4万余人次；这里有通往全国77个城市的102条国内航线和通往22个海外城市的22条国际及地区航线，是我国连接世界各地，特别是东南亚各国的重要口岸机场和国际航空交通枢纽。[1]
硬件设施航站及候机楼广州白云国际机场一期航站楼经国际招标，选定了美国派森斯公司（ParsonsCorporation）和佳拿公司（URSGreiner）的设计方案，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。
候机楼分为A区和B区（离境旅客从主航站楼使用连接桥到对面的候机楼），A区负责国际航班，以及南方航空公司外的其他国内航班。B区负责南方航空公司，以及集团名下的航空公司（厦门航空，重庆航空等）。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼（乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层）。
该方案外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。
广州新白云机场2005年07月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。
联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理24万件货物。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运营。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·戴高乐机场。这条亚欧航线在试运营期间每周执飞4次。联邦快递还宣布，新转运中心将从2009年2月6日正式开业运营。
2009年02月06日清晨，在最后一个航班飞往台湾后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·戴高乐机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。
交通换乘广州新白云机场广州白云国际机场的交通十分便利，沿广州机场高速公路由广州市区往机场只需20分钟左右。
地铁
连接广州白云国际机场的广州地铁3号线北延伸段（机场南-体育西路站）已于2010年10月30日试运行，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分钟。正在建设机场北站，配合机场南站。
出租车
乘坐出租车前往机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵，从广州市区乘出租车前往白云国际机场需100~120元人民币左右（已包含高速公路路费）。
巴士
空港快线终点站，机场入口共开通有11条空港快线及机场快线，可由广州市各区直达机场。此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。1-4号和11号为空港快线，5—10号为机场快线。
获得荣誉广州新白云机场1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。
1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。
1998年，白云机场被中国民航总局评为文明机场。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。
