17攻略
美国人在这一领域跑的很快，起的也很早，H-21纵列双旋翼直升机上世纪50年代投入使用。
H-21飞行香蕉直升机
因为造型长得太怪异，形似香蕉而被称之为飞行香蕉，在美军中就是干苦力的多用途运输直升机。飞机空重41吨，有效载荷25吨，最大升限2600米，最大飞行速度201千米/小时，最大航程643千米。两名机组成员，另外还可以搭载20名士兵或者12副担架，主要执行运输和搜救任务。
H-21飞行香蕉直升机
除此之外，同期还有另一款H-25骡子直升机，结构类似长得更丑。
H-25骡子直升机
上面这两款都属于第一代初级版本，1956年美国开始研制一款中型直升机，采用了H-25骡子的纵列双旋翼布局以及H-21飞行香蕉的旋翼系统。经过多年折腾后，最终版本1961年首飞的CH-47飞行车厢运输直升机（又叫支奴干），这是目前为止全球在役唯一一款纵列双旋翼直升机，也是多年以来我们一直梦想拥有的装备。
CH-47最大起飞重量226吨，最大飞行速度315千米/小时，实用升限6100米，最大航程2252千米，作战半径370千米。作为一款纵列双旋翼中型直升机，确实是多用途不管天上还是海里都能看到它的身影，大家看下面几张照片就能理解为什么支奴干这么受欢迎，基本什么活都能干。
CH-47支奴干直升机
CH-47支奴干直升机
CH-47支奴干直升机
更早一些苏联在这个机型上也获得一定进展，1952年7月雅克-24纵列双旋翼直升机首飞，1955年在图希诺航展上公开展示，北约绰号马。由于长的方方正正形式一截电车，因此雅克-24又被称之为飞行有轨电车，最大起飞重量16吨，有效载荷4吨，最大飞行速度175千米/小时，实用升限5500米、航程有点低才200千米。作为运输机使用，可以携带30名空降兵，18副担架或都3吨货物。
雅克-24
雅克-24
回到上世纪50年代的我国，航空工业刚刚起步一切还是以引进吸收苏式装备为主，但是对于自主研发完全没有落下。前面有美苏两家原型供参考，1958年我们也提出了一款纵列双旋翼直升机，它就是由上海灯泡厂设计的上灯一号水陆空三用直升机。灯泡厂设计直升机大家别意外，当时还真是这么回事，计划于1958年制造出模型，1959年完成实机制造。
上灯一号采用纵列双旋翼布局，6座水陆空三用直升机，可以在陆地以轮子前进，也可以在海上以客轮方式进去。最重要的还可以飞上天，作为客运或普通运输直升机，从设计初衷看确实 *** 很新颖。采用一台活塞式发动机，功率450马力，发动机带动前后两个旋翼、水中推进螺旋桨以及陆地行动轮。纵列双旋翼转向相反以克服反作用力矩，三片式桨叶，飞机停用时可以折叠收起。
上灯一号
三栖设计方式相当有创意，比美苏两型在应用范围上还广，不过这个动力系统偏弱，一台发动机兼顾好几个方向使用也很费力。上灯一号基本参数：机组2名载员4名，机长10米，机宽18米，机高2米，旋翼直径8米（两旋翼间距7米），水中动力螺旋桨直径40厘米，陆地使用车轮直径70厘米。
各方向都要兼顾，实际最大起飞重量18吨，跟轻型直升机差不多。最大飞行速度150千米/小时，陆地最大行进速度100千米/小时，水面最大行进速度12海里/小时（222千米/小时），最大升限3000米，最大航程650千米。性能看起来除了载重一般，速度差点外，其他方面还算均衡，不过也仅限于模型没多久项目就下马。
上灯一号
纵列双旋翼机型首次尝试很快结束，再后来接触就到了上世纪70-80年代，前期从越南获得几架CH-47（其中至少有一架可以飞行）。测绘研究，拆拆看看之后并没有结果，最大的可能是仿制难度较大。后期美国同意 *** 波音234（CH-47民用型），原定购买6架并引进生产技术（已签协议），各种因素影响下最后没了下文，国产纵列双旋翼到此基本终止。
注意直-9后面的背景，已被拆解的CH-47直升机。
CH-47直升机
